Вакансия финансового контролера

Знакомые попросили разместить:

Французская компания, производитель проводных и кабельных решений и кабельных сборок для автомобильной промышленности, ищет русскоязычного финансового контролера на экспатовский контракт для своего завода в Нижегородской области, мощности которого в следующем году будет переведены в г. Заволжье.

Желаемый профиль кандидата:
Кандидат должен иметь 7-10 летний стаж и уже занимать позицию финансового контролера. Желателен опыт работы в аудиторской фирме, в рамках проектов на промышленных предприятиях, в частности, в России.
Кандидат должен владеть европейскими стандартами бухгалтерского учета IFRS, желательно также знание российских стандартов.
Кроме того, кандидат должен уметь завоевывать авторитет и проявлять твердость как в вопросах снижения затрат, так и в общении со своими подчиненными и с сотрудниками других отделов. Однако при этом кандидат должен проявлять солидарность и эффективно сотрудничать со всеми сотрудниками.
Лидерские качества и сила убеждения должны позволять кандидату в срок получать от всех, с кем он общается по работе, информацию, необходимую для ежедневной, ежемесячной (понедельно?) и ежеквартальной отчетности.
Кандидат проявляет ответственность и действует в рамках долгосрочных перспектив, мобилизуя свой коллектив для достижения целей предприятия.
Кроме того, кандидат должен проявлять терпение и сдержанность в разрешении конфликтов как среди подчиненных, так и при общении с контролирующими инстанциями.
Наконец, кандидат должен свободно владеть русским и английским языками. Дополнительным преимуществом является владение французским и/или немецким языками.

Иерархическое подчинение:
Финансовый контролер входит в состав Дирекции завода. Он напрямую подчиняется Директору завода, а функционально - финансовому контролеру Business unit, находящемуся в городе Монтиньи-Ле-Бретонне (Montigny Le Bretonneux), регионе Иль-де-Франс (Ile de France), во Франции.

Зп по результатам собеседования: фикс + бонус (10%-20% от годовой зп) + все привилегии экспата (переезд, жилье и пр.).

Кому интересно, могу переслать более подробное описание вакансии на рус. и англ. Можете оставить свой мейл, комментарии скринятся.

испанцы и забастовки

Как выясняется, испанцы бастуют не реже, чем французы, во всяком случае, работники  аэропортов и авиакомпаний обеих стран, похоже, успешно передают друг другу эстафету.
В кои-то веки, мы решили устроить себе длинные выходные, присовокупив к уже имеющемуся официальному выходному 11 ноября (для тех, кто не знает, это день окончания 1ой мировой войны), попадающему на пятницу, два дня отпуска: один до, т.е. четверг, а второй - после, т.е. понедельник, чтобы, по-человечески, отдохнуть, не один несчастный полноценный день из трех, что получается, если куда-то лететь или ехать на 3х-дневные выхи, а полноценных три дня, потратив оставшиеся два на дорогу и сборы.

Я уже не говорю, что работа, как обычно, подставила мне кучу подлянок, так что я не только работаю третий день, будучи дома на больничном, но еще и завтра должна буду, каким-то образом, исхитриться и поучаствовать в конференц-звонке с английским командой private equity любимого банковского клиента, что будет либо в машине по дороге из Валенсии к месту нашего пребывания, либо уже на месте. Плюс, поди, еще работенки с другого связанного с РФ проекта с собой придется взять. :(

Но если от работы подобных подлян ожидать можно, как говорится, by default, то подляны работников авиакомпаний, должна признать, каждый раз, являются неприятностью неожиданной. И без них не обошлось :(.
Позвонили мне из Эйр Франса с "новостью" о том, что наш прекрасно подходивший нам по времени обратный рейс на 19 часов из Валенсии в Париж, из-за забастовки пилотов Air Europa отменен fucking shit!, и альтернативный прямой рейс, который нам предлагается, вылетает в 13ч., что нам, совершенно, не подходит, ибо убивает нам весь понедельник. Из непрямых, правда, нашелся вариант с вылетом в 17ч через Рим, с 50-минутной пересадкой на Парижский рейс, с вылетом в 18:55ч и прилетом в Париж в 21:55ч. Жаль, конечно, лишних два часа проводить в полете, но лучше так, чем в 13ч.

Так что мысленно посылаю лучи диареи всем профсоюзам, в целом, и испанским забастовщикам - родным братьям регулярно бастующих французских бездельников, в частности.
И, если честно, вообще, недоумеваю, какого, собственно, ***** они бастуют? В стране экономический кризис, пол страны без работы из-за остановки строительного сектора, обеспечивавшего их работой, а их собратья, имеющие стабильную и постоянную зарплату сотрудников авиакомпании, позволяют себе бастовать, выражая свое недовольство? Ну, нормальные люди, нет? Где логика-то? Любая забастовка - это доп. расходы для авиакомпании, вынужденной перебрасывать пассажиров на рейсы других компаний, оплачивая эти перебросы за собственный счет, то есть, в итоге, выручка, которую она собрала с пассажиров за проданные билеты, в итоге, уходит в карман других компаний, нередко, принадлежающих другим странам. Значит, выручку и, соответственно, прибыль получит ВВП другой страны. А постоянные расходы компании, при этом, никто не отменял. И что это дает, кроме общего снижения рентабельности авиакомпании и, как следствие, отсутствие тех же бонусов, я не понимаю? У бастующих, вообще, мозги есть, чтобы хоть элементарную прикидку плюсов и минусов сделать?