katieparis: (Default)
latribune.fr | 20/02/2013, 12:46

Le Canard Enchaîné et Les Echos se sont procuré une lettre de Maurice M. Taylor Jr, le PDG de Titan International, adressée au ministre du Redressement productif. L'hypothétique repreneur y dresse un portrait peu flatteur des ouvriers de l'usine Goodyear d'Amiens Nord.
C'est ce qui s'appelle un portrait au vitriol. Dans une lettre en anglais adressée au ministre du Redressement productif, datée du 8 février et publiée par Le Canard Enchaîné et Les Echos mardi, le PDG de Titan International - qui a renoncé à reprendre l'usine de pneus Goodyear d'Amiens-Nord - raille "les soi-disant ouvriers" qui "ne travaillent que trois heures".

Une réponse à une lettre d'Arnaud Montebourg

Pour justifier sa démarche, le PDG Maurice M. Taylor dit répondre à un courrier du 31 janvier du ministre demandant à Titan International, société américaine spécialisée notamment dans la fabrication des pneus agricoles, d'entamer des discussions pour une reprise de l'usine d'Amiens menacée de fermeture. Goodyear avait en effet annoncé fin janvier que l'usine d'Amiens-Nord allait fermer, menaçant 1.173 postes et provoquant un tollé politique en France, le gouvernement devant faire face à une multitude de fermetures de sites industriels. Arnaud Montebourg avait donc souhaité "ramener tout le monde à la table des négociations". Mais le ministre avait finalement été contraint d'annoncer le 12 février que Titan "ne reviendrait pas". Sachant que des premières négociations entre le groupe et Titan International avaient déjà échoué l'automne dernier.

Voici un extrait de la lettre publiée sur le site du quotidien économique:
"Goodyear a essayé pendant plus de quatre ans de sauver une partie des emplois à Amiens, qui sont parmi les mieux payés, mais les syndicats et le gouvernement français n'ont fait rien d'autre que de discuter. J'ai visité cette usine plusieurs fois. Les salariés français touchent des salaires élevés mais ne travaillent que trois heures. Ils ont une heure pour leurs pauses et leur déjeuner, discutent pendant trois heures et travaillent trois heures. Je l'ai dit en face aux syndicalistes français. Ils m'ont répondu que c'était comme ça en France! Monsieur, votre lettre signale que vous voulez que Titan démarre une discussion. Vous pensez que nous sommes si stupides que ça? Titan est celui qui a l'argent et le savoir-faire pour produire des pneus. (...) Le fermier français veut des pneus pas chers. Il se moque de savoir s'ils viennent de Chine ou d'Inde. Titan va acheter un fabricant de pneus chinois ou indien, payer moins d'un euro l'heure de salaire et exporter tous les pneus dont la France a besoin. Vous pouvez garder les soi-disant ouvriers", écrit le PDG, Maurice M. Taylor. Avant de conclure: "Titan n'est pas intéressé par l'usine d'Amiens Nord."

Interrogé mercredi soir, Arnaud Montebourg a refusé de commenter cette lettre. "Je ne veux pas nuire aux intérêts de la France", a expliqué le ministre du Redressement productif.

voyage-SNCF.com

Tuesday, 19 April 2011 12:55
katieparis: (Default)
С субботы не могла зарезервировать билеты на выходные в Валенсии в середине мая из-за каких-то дурацкий технических сбоев на сайте. Сегодня попробовала еще раз, в надежде, что все починили. Но не тут-то было. А воз и ныне там.

Позвонила в SNCF напрямую по краткому платному номеру 3635, все заказала без проблем. А на последок спросила, что с сайтом-то? И ответ меня немало озадачил, потому что был: "а это не мы".
Оказывается, это, вовсе, не сайт SNCF. SNCF с интернетом работать не умеет и уметь не собирается. Им "велели" сделать сайт резервирования билетов, ну, они его и отдали на откуп какой-то конторе, которую они, практически, не контролируют. То-то я всегда удивлялась, почему у них на поездном, казалось бы, сайте и билеты на самолет можно купить, и отель заказать ...
В итоге, билеты "надежнее" заказывать по-старинке - по телефону. Платному, разумеется :-).

Я говорю, а как же, Эйр Франс с их сайтом. А мне в ответ: а это тоже не они, это тоже другая контора, но, просто, Эйр Франс это особо не рекламирует. Я офигеваю, дорогая редакция! Нет, ну, я понимаю, что в SNCF нет айтишников нужного уровня, которые могли бы сайтом заниматься. И нанимать их к себе на работу - дорого, да и хлопот с обычным персоналом, и так бастующим с завидной регулярностью, не оберешься (они же начнут бастовать на тему: а почему чуваки из отдела, работающего на поддержку веб-сайта по продаже билетов получают больше?). Это я прекрасно понимаю, и, в этом случае, подрядчик - это отличный стратегический выход. Но ПОЧЕМУ же служба продаж билетов SNCF не только не имеет никакого контроля над сайтом и его техническим качеством, но и НАПРЯМУЮ С НИМ КОНКУРИРУЕТ? Ведь даже если они отдали все на откуп этой конторе, контора, при этом, не перестала быть филиалом группы SNCF! Почему же они ведут себя как две разные компании, не имеющие друг к другу никакого отношения, кроме подрядного договора?
katieparis: (Default)
LE MONDE MAGAZINE | 25.09.10
Michel Noblecourt

***********
Les ordonnances de 1945 créent la sécurité sociale : un organisme unique auquel tous les salariés sont assujettis obligatoirement et qui couvre l'assurance-vieillesse. Le système des retraites est fondé sur le régime de répartition.

1956 Création du Fonds national de solidarité pour pallier la faiblesse des pensions, il sera alimenté par la vignette automobile.

1982 Ordonnance fixant l'âge légal de la retraite à 60 ans à partir d'avril 1983.

2003 Le temps de cotisation des fonctionnaires est progressivement porté à 40 ans. Les salariés ayant commencé à 14 ou 15 ans peuvent partir à 56 ans.

2010 Le projet de loi adopté à l'Assemblée nationale prévoit de faire passer l'âge légal d'ouverture des droits à la retraite de 60 à 62 ans et de 65 à 67 ans l'âge maximum de départ à la retraite.

***********
Loin de l'emballement festif qui avait accueilli, en 1936, les réformes sociales du Front populaire sur les congés payés et la semaine de 40 heures, l'instauration de la retraite à 60 ans intervient dans un climat maussade.

Politiquement, c'est déjà l'état de disgrâce, le désenchantement, pour François Mitterrand et le gouvernement de Pierre Mauroy qui comprend des ministres socialistes et communistes. A compter du 1er avril 1983, Read more... )
katieparis: (Default)
Я уже, на днях, писала, что забастовка нас лично, напрямую, особо не затрагивает. Живем мы в квартале, в котором забастовщикам делать нечего, ибо их электорат тут не проживает, правительственных зданий у нас тоже нет, так что демонстрации, кроме как перед зданием местной мэрии, и проводить-то им было бы негде, если бы нашлись такие желающие. Но опять же, вряд ли, кто-то из местных жителей пошевелился бы поддержать "социальное движение".

Транспортом я пользуюсь дважды в день, еду в метро две остановки на и с работы. Но так как это первая ветка, которая самая ходящая в забастовки, ибо она центрально-проходящая, в связи с этим, туристо-ориентирванная, то ходит она, как часы. Каждые 2-4 минуты, в зависимости от времени суток. Так что здесь, тоже проблем нет. В направлении Дефанса, по утрам, едут только те, кому туда на работу, плюс небольшая часть тех, кто потом на RER А пересаживается (на учебу или на работу едут, все-таки, предприятий в западной части парижского региона полно). Забастовщикам на Дефансе делать нечего, ИМХО. Кто их там, кроме офисных работников, которые в большинстве своем являются офисами частных предприятий (за редким исключением, типа EDF, GDF), а частный сектор в забастовках не участвует, некогда - работы полно. Чтобы было с чего социальные отчисления платить, за счет которых немалая часть бастующих бездельников и лодырей будет оплату липовых больничных и прочих пособий получать.

Вообще, конечно, у многих нормальных людей отношение к забастовкам по принципу: "собака лает, караван идет".  Всем понятно, что реформу примут, потому что с текущей продолжительностью жизни, пенсионная система, созданная во времена, когда люди жили не так долго, больше не справляется с финансовой нагрузкой. И повышение пенсионного возраста в 60 до 62 лет, предложенное во Франции, отнюдь не самое жесткое предложение, если сравнить с практикой соседних европейских стран.
А учитывая, что во Франции идея "солидарности" воплощена и в пенсионной системе, т.е. вместо того, чтобы каждый отчислял на свою личную пенсию, которая потом расчитывалась бы, исходя из размера этих отчислений в дополнение к какому-то обязательному минимум, гарантированному государством, тут работает классическая (до недавних пор процветавшая и в РФ) система финансирования текущих пенсионеров текущими работающими. Что тоже, отнюдь, не помогает пенсионной системе функционировать, а затрудняет процесс с каждым годом (ибо работающих все меньше, а пенсионеров все больше, и живут они дольше, чем раньше).

И уж, последним, кому надо в такой ситуации возмущаться, это жалкой (по отношению к населению Франции = 160 тыс. человек = 1% от всех работающих!) кучке работников государственной транспортной системы, а, именно,  железных дорог. Потому что, как раз, их эта реформа касается, как всегда, в меньшей степени, чем обычных людей, а большинство из них, вообще, не касается.
Однако, выйти и поорать о своих нарушенных правах, взяв, при этом, все население страны в заложники (нарушаяя, тем самым, права остальной части, т.е. 99% населения, без малейшего угрызения совести) - на это они первые и впереди планеты всей.

Хотя, о чем, собственно, ор? Если взять факты и реальные цифры, то найти ответ на этот вопрос становится еще более затруднительным.
Согласно Фигаро, спец. режим железнодорожников реформа не коснется или коснется позже и не в полной мере.
А что представляет собой этот пресловутый спец. режим?
Есть такая ассоциация Sauvegarde retraites, так вот, согласно их данным, специальный режим, которым пользуются работники железных дорог (включая, кстати, всех, и теток на кассе, и уборщиц, и бухгалтеров и всех остальных офисных работников, и пр.) с незапамятных времен, когда их труд, действительно, был нелегким и не очень полезным для здоровья (хотя объясните мне, ну, чем труднее работать на ж/д по сравнению, например, с шахтерами?), предусматривает уход на пенсию для них в возрасте между 50 и 55 годами. В то время, как все остальное население может себе это позволить не раньше, чем в 60 лет.
Реформа повышения возраста выхода на пенсию с 60 до 62 лет войдет в действие с 2018 года для всех нормальных людей. А для привилегированной кучки бездельников - только с 2023 года! Причем, повысится их возрастная планка только до 52-57 лет (в зависимости от категории).
Это еще не все! 
Расчет размера пенсии для железнодорожников происходит на база 6 последних месяцев, которые, как правило, являются самыми высокооплачиваемыми, а для обычных людей - исходя из 25 наиболее оплачиваемых лет (почувствуйте разницу, как говорится).
Размер пенсии, при этом, для железнодорожников гарантируется государством. Т.е. что бы ни произошло с пенсионной системой, хоть она, в конец, раззорится и снизит средний размер пенсии и пр., железнодорожники могут спать спокойно. Их это не коснется!
Размер пенсии для всех остальным, как можно ожидать, разумеется, никем и ничем не гарантирован
.
Я уж молчу про остальные льготы, простирающиеся даже на после выхода на пенсию, например, бесплатный проезд для всей семьи.

И эти, извините за выражение, *****, имеют наглость бросить работу, отменить поезда, мешать всей стране работать в течение продолжительного времени (во сколько, интересно, это развлечение обходится стране? Во сколько процентов от ВВП? - Update: в прессе промелькнули цифры, приписываемые министру финансов Кристин Лагард, 200-400 млн. евро в день), и все это, прикрываясь лозунгом протеста против реформы пенсионной системы?

Элементарное быдловское хамство со стороны зажравшихся бездельников, немалая часть которых представляет собой малообразованную, тупую, ленивую массу (не все, подчеркиваю, ибо умные и приличные люди там тоже есть, как и везде, но быдла там тоже порядочно набралось), а не социальный протест эта текущая забастовка. Против чего им, вообще, можно протестовать, при таких льготных условиях?

И очень жаль, что ни у одной частной компании не хватает храбрости подать на этих *** в суд, чтобы выставить им иск и получить с них компенсацию за понесенные убытки за счет не выполненных вовремя поставок, не сделанной работы, т.к. сотрудники не смогли добраться до места работы или смогли сделать это с большим опозданием, сорванные переговоры, поездки и пр.
Почему частный бизнес должен нести убытки из-за манифестаций привилегированной и социально защищенной части работников государственной транспортной системы против реформы, которая их затрагивает в минимальной степени?

P.s. С 1945 года до 1983 года, выйти на пенсию и получать полноценную пенсию (а не урезанную - применяемую при более раннем выходе на пенсию) имели право французы, достигшиешие 65 лет (и имеющие стаж, т.е. осуществлявшие соц.отчисления в пенсионный фонд в течение, не менее 37.5  лет).
Средняя продолжительность жизни в то время варьировалась между 60 и 70 годами.

Средняя продолжительность жизни во Франции, на сегодняшний день, составляет более 80 лет.
Парламент большинством голосов проголосовал за повышение пенсионного возраста на 2 года, с 60 лет (дающего право на урезанную пенсию, а полную, либо с 65 лет (даже если стаж меньше 40 лет), либо по достижению 40 летнего стажа) до 62 лет (на урезанную пенсию, а полную по достижению 67 лет (даже при недостатке или отсутствии стажа, либо по достижению стажа в размере 41 год и 3 месяца).

Источник данных по средней продолжительности жизни во Франции: INED (Institut national d'études démographiques)
katieparis: (Default)
Завтра будем тусить в Le Château de Méry на двух-дневном семинаре, который ежегодно организуется для нашего отдела в сентябре.
На второй день я не останусь, потому что у меня с пятницы 17го сентября долгожданный отпуск на целых три недели. Так что я даже ночевать на месте не буду и после ужина сразу свалю домой.

А замок красивый и парк тоже.

История замка, согласно информации с сайта, расказывает, что...
Il était une fois...
Le charme, suscite des passions, envoûte chaque époque...
L’on raconte que le Château de Méry aurait un secret...

Longtemps, il appartint aux Ségur, d’ailleurs, la comtesse Sophie y rédigea nombre de ses célèbres livres Sa légende dit qu’il serait né aux alentours de l’an 862, se voyant, au gré des siècles, l’hôte privilégié d’illustres familles et de grandes heures de l’histoire de France.

Le Château de Méry a résisté à toutes les turbulences, évoluant selon les modes, les temps et les artistes de grande renommée s’y succédant.

C’est à l’aube du XVIII ème siècle qu’il s’est paré de cette symétrie parfaite, offrant à l’harmonieuse simplicité de sa façade Renaissance le bonheur de contempler étangs et bassins d’un splendide parc, de 27 hectares, rejoignant l’Oise, ses atours et attraits...
katieparis: (Default)
Похоже, я рано расстроилась, так как учитывая масштабы очередной дебильной забастовки, факт наличия рейса уже большая удача. Пришло сообщение от Парижских аэропортов с разными новостями, включая застрашнюю забастовку и ее последствия для разных авиарейсов. Пошла посмотреть на свой новый рейс и увидела, что на сайте парижских аэропортов есть возможность запустить alert, который будет сообщать обо всех изменениях с нужным рейсом в следующем формате:

Votre demande de souscription d'alerte sur le vol *** a été bien été prise en compte.

Chaque modification concernant ce vol donnera lieu à l'envoi d'un email à l'adresse ххххх@ххххх.com.
Si aucune modification n'intervient, un email vous sera tout de même adressé 4 heures avant votre vol.
Attention, dans tous les cas, l'heure limite d'enregistrement reste celle qui vous a été transmise par votre compagnie.

Вот она, вторая сторона медали: с одной стороны - очередная дебильная забастовка, но с другой - хотя бы цивилизованная возможность вовремя получить информацию и предупреждение об изменениях.

А вот, зато, из-за мерзкого Аэрофлота, совместно с которым чешские авиалинии осуществляют рейс Прага-Москва, невозможно даже зарегистрироваться он-лайн, даже на часть Париж-Прага (хотя в отдельности от Аэрофлота он-лайн регистрация прекрасно работает). Ну, когда же, когда же цивилизация дойдет и до Аэрофлота (при этом, я не имею в виду сервис в воздухе, который у них отличный, я говорю о пред- и около-полетном сервисе, который у них ужасен)?
katieparis: (Default)
С утра мне было вручено три офигенских подарка от Ф., один от бабушки и букет белых роз от Дани и Мартин!

Плюс уже получила кучу звонков и смс с поздравлениями и продолжаю их получать!
- самым первым поздравлением стал звонок от Виталика и Ани, с которыми мы теперь, почти что, тоже родственники - кумовья!
- потом смс-поздравление прислал Джорджик из Новой Зеландии
- написали Женя и Таня из Лондона
- позвонила Ленуся Николаевна
- позвонила Аня
- прислал поздравительную смс Витя
- позвонила Катя
- прислала поздравительный мейл Оксана Ч.
- позвонила мама Ф.
- позвонила Оксана Р.

И ведь, наверняка, это еще не все!

Так приятно, когда куча людей в разных странах о тебе помнит и желает тебе всего хорошего.
Спасибо вам, дорогие мои друзья и подруги! Я вас всех очень люблю!

А еще я получила неожиданный подарок от iDTGV, в котором мы сейчас едем в Гренобль. В наш вагон зашел супервайзер поезда, напомнил пассажирам, что по правилам iDTGV в вагонах должна соблюдаться тишина и попросил выключить звук у мобильных телефонов. А потом спросил, где тут пассажирка по имени Екатерина и, подойдя к нашим местам, поздравил меня с днем рождения! И сказал, что сейчас проверит, есть ли свободные места в 1ом классе, и при их наличии, если мы не против, предложит нам перейти в 1ый класс в качестве подарка на мой день рождения от  iDTGV. И ведь, вернулся через пару минут и проводил нас в вагон первого класса!

Обалдеть! Такого со мной в день рождения еще не происходило!
katieparis: (Default)
На прошлой неделе послала в свою Мютюэль (для нефранкофонов - это общее названия для страховых компаний, работающих по программам добровольсного страхования) оценку расходов по смене коронок, подготовленную мне моим чудо-дантистом.
Получила ответ ... из трешника евро (за четыре коронки, в составе которых, вообще, нет металла, в связи с чем десны их воспринимают как биоткань и не отторгают) доблестная Секю, которая борзо забирает себе немалую часть из вычитаемых из зарплаты соц.налогов, возмещает .... 70 евро за коронку (ну, кто они после этого??? и эти люди запрещают мне ковырять в носу! И эти редиски пользуются моими соц.отчислениями, чтобы платить себе зарплаты и финансировать бесплатное лечение бомжей и нелегалов, а также армию неработающих и нежелающих работать активных получателей пособий и прочей гос. помощи вместе с их потомством?).
Мютюэль возмещает почти пятьсот за коронку.
В итоге, семьсот с лишним евро надо выложить из своего кармана ... угу ... в мае месяце, как раз, когда вторую треть налогов надо государству заплатить...
katieparis: (Default)
Уродское RATP, в очередной раз, бастует = уже который день почти не ходит RER A. Т.е. народ, как может, так из ситуации и выходит: кто на 1-ую линию пересел, кто на SNCF-ные электрички от Сэн-Лазара, кто на машины...
Я вчера вечером до дома добиралась около часа, на автобусе, потому что в метро зайти не смогла, толпа начиналась у спуска с эскалаторов, и нужно было минут 15-20 простоять, чтобы только на платформу попасть. А на автобусе, разумеется, тоже не быстро, потому что пробки.
И из-за этого опоздала и не пошла на верховую езду! Ненавижу! А это было последнее занятие перед школьными зимними каникулами, в течение которых занятий нет...
И вообще, возникает ощущение, что эти ***** ***** продлили забастовку, чтобы в мороз не выходить на работу, а дома в тепле посидеть... А потребители пусть выкручиваются как хотят.
Б****, работают по 2.5 часа в день, остальное время стоят небольшими группками и за жизнь трындят, делать нихрена не умеют, в жизни не напрягались ни разу: ни чтобы образование получить больше Бак +2, ни повысить свою квалификацию, никаких инвестиций в себя, речь бедная, словарный запас ограниченный, лобик узенький, извилин только две (одна за базовые потребности отвечает, а вторая - пунктиром рядом проходит), только "базлать" могут про свои права и требовать повышения зарплаты. За что, бл***, вам платить? Что вы делать-то умеете? Чем ваши прошлогодние умения или те, с которыми вы 20 лет назад пришли на работу в RATP отличаются от сегодняшних? НИЧЕМ! Так за что вам зарплату прибавлять? Может вы больше дополнительной стоимости стали создавать? Ни на грамм. Тогда за какие такие свершения вы хотите больше денег? Уроды. Научитесь сначала работать качественно и без срывов. А то через день "по техническим причинам ... проблемы и срыв расписания на линии такой-то"... И несколько раз в год "дайте нам прибавку к зарплате" (а то нашим профсоюзам нужно оправдать свое существование и получаемые от нас взносы, хотя на деле профсоюзы давно живут не на членские взносы, а на щедрые откупные, получаемые от работодатей и государства в результате удачного и регулярного шантажа).
Как же жаль, что никто из частных компаний, страдающих от перебоев с транспортом, не имеет достаточно *** куража, чтобы подать на этих скотов в суд и вычесть из их зп за ущерб, нанесенных их частному бизнесу.
Вот сколько народу опаздывает каждый день во время забастовок, добираясь по полтора часа вместо своих обычных 30-45 минут?
А главное, почему нельзя уволить тех, кто не работает? Своё ***** право на забастовку нужно реализовывать во вне-рабочее время, а в рабочее - нужно работать согласно условиям своего трудового договора с предприятием, выполняя свои должностные обязанности. Не вышел или вышел, но не выполняешь: первое предупреждение с выговором, второе, третье, и пинком под зад на улицу. Все равно, желающих попасть на их место - полно! Очередь будет стоять. Глядишь после пары десятков увольнений остальные бы почаще сначала вспоминали про свои должностные обязанности, а потом уже про права!
katieparis: (Default)
Узнала сегодня, что 18 марта во Франции официальный национальный день сна, существующий с 2001 года. Жаль, не выходной :-), а то бы я оттянулась в этот день, чтобы отоспаться в честь праздника :-).

La Marseillaise

Monday, 14 July 2008 14:19
katieparis: (Default)

Нашла в интернете (новый и неизвестный) перевод Марсельезы на русский язык...  (а старый можно посмотреть здесь: http://referendym.narod.ru/mars.htm#005).

Краткая история гимна.
Изначально Марсельеза называлась «Военный марш Рейнской армии». Марш был написан вечером 25 апреля 1792 года военным инженером Клодом Жозефом Руже де Лилем, спустя несколько дней после объявления революционной Францией войны Австрии.

24 ноября 1793 года Конвент выбирает Марсельезу в качестве государственного гимна Франции. Марсельеза пережила разные режимы и опалу.
Во времена 1-й Империи была запрещена, роль гимна играла
Le Chant du Départ (Песня расставания). В период Реставрации роль гимна играл Vive Henri IV ! , во времена 2-й Империи Partant pour la Syrie (Отправляясь в Сирию)

После событий 1848 года, когда революционная волна прокатилась по всей Европе, Марсельеза становится песней борцов за свободу по всему миру: в Италии, Польше, Венгрии. Она звучит на полях сражений и во время Парижской Коммуны в 1871 году. Была на вторых ролях в период режима Виши во время Второй мировой войны (с 1940 по 1944 гимном Франции была песня Маршал, мы здесь!, но в 1944 снова объявляется гимном Франции.

Использовалась в качестве гимна России, наряду с Интернационалом, в течение некоторого времени после Февральской революции 1917 года (оригинальный текст П. Л. Лаврова).



Источник: Сайт Игоря Косича, посвященный гимнам
katieparis: (Default)
Проверила банковский счет, вчерашней проводкой списана (у меня во избежание казусов с налоговой по причине забывчивости - стоит автоматическое списывание подоходного) вторая часть подоходного за 2007 год, рассчитанная как 1/3 от суммы налога, уплаченного за 2006 г. В 2006 году я во Франции жила только 9 месяцев, поэтому доход был меньше, соответственно, и налог, в итоге, получился ниже, чем был бы из расчета за полноценный год. Так что основная сумма перерасчета упадет на мой счет в сентябре, когда налоговики снимают третью и итоговую сумму подоходного за предыдущий налоговый год, расчитанной на основе поданной декларации. Вот это будет ощутимый удар по бюджету....
katieparis: (Default)
Лучшие рестораны мира по версии S. Pellegrino, из первой пятидесятки я была только в одном: в 33ем в рейтинге - Le Meurice. Помню в каком приятном полушоке я оттуда выходила. Представляю, с каким ощущением можно выйти из остальных... (Особенно приятно, когда эти супер ощущения не портит знание размера счета :-). За Le Meurice спасибо французскому шефу, который нас "ужинал" в качестве рождественнского подарка в декабре 2006 года).

В очередной раз убеждаюсь, как полезно и интересно общаться с людьми, даже если это происходит не напрямую, а косвенным образом, через прочтение кем-то сделанных комментариев в журнале из фрэнд-ленты. Открыла для себя существование и историю появления московского ресторана "Варвары", а главное, в который раз безумно горжусь тем, что я русская! И что не перевелись еще ...как говорится. И не переведутся на Руси ... Ну, понятно, о чем я, да? :-)
katieparis: (Default)
Как я удачно вчера попала на вечернюю "C dans l'air", которую ведет Ив Калви на Франс 5, ибо она проводилась под вопросом "Кто управляет миром" и была посвящена тематике выборов в РФ, Штатах и парламентскому кризису в Бельгии. 
Во-первых, я очень впечатлилась тремя приглашенными очень грамотными и очень интересными дядьками, разбирающимися в ситуации в России. Это были: Gérard Chaliand, Jean-François Kahn и Jacques Rupnik. Рупник, кстати, еще и преподает в СайнсПо. Там была еще одна неглупая, но не очень приятная тетка, спец по франко-американским отношениям. Она мне не очень понравилась и не без причины. Субъективности много в ее подходе. Т.е. для нее Америка - это белое, и никаких оттенков, никаких недостатков она не видит. "Самая демократичная страна, бла-бла-бла". Короче, она умудрилась даже штатовскую систему парламентского лоббирования назвать демократичной и притянуть под этот довод какие-то доводы. Фу, не люблю однобоких и зашоренных. Но, не о ней речь. А речь о офигительно интересных дядьках, послушав которых пару минут, я засела у экрана телевизора, несмотря на то, что жутко хотела спать и с удовольствием слушала их дискуссию до самого конца.
Во-вторых, я оценила не только их уровень владения ситуацией, но еще и насколько! тактично каждый из них отзывался обо всем, что касается России, не было сказано ни слова неправды о том, что происходит и произошло в РФ, но при этом не было произнесено ни одного оголтелого лозунго-подобного оскорбительного высказывания. 
В-третьих, я нереально проперлась от того, как у каждого из них начинали гореть и искриться глаза, когда они взахлеб высказывали свои мнения. Мужики, реально прутся от этой тематики, им интересно, они разбираются во многих тонкостях, что на Западе не часто встречается. 
В общем, люди! Я получила огромное удовольствие от этой вчерашней программы! 
Ссылка на видео-запись на сайте программы.
 
katieparis: (Default)

Все-таки, странная во Франции система школьных каникул. Если в начале года все более-менее логично и похоже на наши 1ую и 2ую четверть, то с нового года начинается какой-то раздрай: проучившись полтора месяца, с середины февраля дети уходят на двухнедельные зимние каникулы. Затем возвращаются в начале второй декады марта, и вот она, вершина дебилизма - через месяц с хвостиком у них опять каникулы, на этот раз весенние, опять на две недели. Зато потом они, бедные, как проклятые учатся два месяца без перерыва в самую приятную летнюю погоду, когда надо на свежем воздухе быть и на речке купаться, а не за партой сидеть. Вместо этого у них каникулы в каждом месяце зимы и весны. И как с подобным графиком, интересно, бедным родителям можно ходить на работу? Ну, что за идиотизм? Если логику февральско-мартовских каникул я еще могу понять, то логика апрельско-майских меня вводит в тупик. А от идеи учебы в июне меня, вообще, в дрожь бросает. Какая гадость! Это ж надо было такое издевательство придумать. Вместо того, чтобы ежемесячно дергать родителей с работы и красть у детей начало лета, сделали бы нормальный перерыв между зимним и весенним семестром, которого с лихвой бы хватило при учебе до конца мая.

katieparis: (Default)
В среду, т.е. послезавтра, один из профсоюзов транспортников опять бастует. Однако, как это часто бывает, когда профсоюзов куча и каждый из них борется за свои интересы, остальные профсоюзы призыв не поддержали (ибо смысла в данной забастовке нет, правительство достаточно жестко сказало, что менять своей позиции не собирается), но видимо, CGT уже поздняк было отступать на попятную, поэтому забастовка будет. Метро, электрички, трамваи и автобусы будут ходить, в среднем, где-то в объеме от 60% до 80%. Думаю, что "правильные" ветки метро типа первой это не коснется :-), а остальные - кому как повезет... 
Хорошо, хоть в среду, когда двум третям страны не нужно детей в школы отвозить, а многие мамы берут выходной на этот день (так как во Франции многие школы в среду занятия не проводят, но зато потом проводят занятия в субботу (идиотизм, логику которого я никак не могу понять).
katieparis: (Default)

В очередной раз получила возможность оценить прелесть жизни вблизи первой ветки метро, ибо на ней вместо обещанного, в среднем, 1 поезда из 10, вчера пообещали 1 поезд из 4, а с утра сегодня сделали 1 из 2. Соответственно, поездов было 50% от возможного количества, а учитывая, что многие поехали на машинах (или не смогли воспольваться не работающей или работающей по минимуму своей линией для последующей пересадки на 1ую ветку), народу в метро было не очень много, так что я преспокойнейнько в начале десятого вошла в вагон и доехала до работы в обычный интервал времени. Без нервов и толкотни. Vivement la ligne 1 !!! 

Что касается общего отношения к забастовке, то несмотря на то, что меня она напрямую негативно не касается, в целом - бесит. В любой другой (капиталистической, а не социалистическо-капиталистической) стране это было бы не возможно, ибо все остальные комании страны на них сразу бы подали в суд, руководство было бы незамедлительно и на долгие посажено в тюрьму (после выплаты огромных штрафов), ибо это реальное должностное преступление менеджента компании, которое позволяет профсоюзам делать что попало и блокировать жизнь во всей стране из-за своих личных корыстных целей (а цель у профсоюзов одна - обеспечить себя "работой" и напоминать о своем существовании как можно чаще). 

На мой взгляд, существующее право каждого гражданина на забастовку (в форме прекращения работы) ни в коей мере не пострадает, если при этом не смешивать два понятия: "право на забастовку против решений руководства свой компании" и "право на забастовку/манифестации/демонстрации против решений правительства". Первое может осуществляться путем прекращения работы - в связи с чем страдает бизнес компании, а несправившееся со своими обязаностями наёмное руководство наказывается акционерами (в данном случае, государством как акционером) в административной (лишение премий, увольнение) или уголовно-процессуальной (дело передается в суд) форме. Второе же право должно осуществляться гражданами исключительно в свободное от работы время. Потому что если кто-то несогласен с действиями правительства (кстати, законно избранного!), то у него есть все права выразить свое несогласие или недовольство в виде организованного протеста, демонстрации, манифестации, митинга и чего там им еще придет в голову. Для этого делается заявка в нужном гос. органе согласно требованиям законодательства, и вперед - выражайте свое мнение, сколько хотите. Но в свободное от работы время!

Но если эти два понятия смешиваются в одно, то мы имеем то, что имеем - толпа нежелающих расстаться со своими (уже не положенными им в связи с улучшением условий труда) льготами, которые раньше были даны в качестве компенсации за тяжелые условия труда, радостно портит жизнь всей стране, пользуясь своей безнаказанностью. А наказание должно быть, и очень простое. Потому как если они протестуют против руководства своей компании - ок, они могут делать это путем прекращения работы, а вот протесты против правительства не могут осуществляться в рабочее время, ибо это является нарушением условий контракта, заключенного сотрудниками компании со своим работодателем, в котором сотрудник обязуется выполнять свои должностные обязанности, а работодатель - платить ему за это зарплату. В случае же неисполнения обязанностей любой из сторон, контрактом (а также трудовым кодексом) предусмотрены определенные меры, которые, на мой взгляд, и должны быть применены к тем, кто сегодня нарушает условия своих трудовых договоров.

katieparis: (Default)
Половина офиса пустует - народ работает из дома. На дорогах жуткие пробки с раннего утра, все, у кого нет другого выхода и есть автотранспортное средства, выехали на автотрассы. Ни одна RER, практически, не ходит. 

(ВОТ ОНА ЧЕРНАЯ СТОРОНА ЖИЗНИ В ОТДАЛЕННЫХ ПРИГОРОДАХ .... И ПОСЛЕ ЭТОГО КТО-ТО МЕНЯ БУДЕТ УБЕЖДАТЬ, ЧТО ТАМ ЖИТЬ ХОРОШО И ЧТО ЭЛЕКТРИЧКИ - ЭТО БЫСТРО, НАДЕЖНО И ЭФФЕКТИВНО. УГУ. ДО ПЕРВОЙ ЗАБАСТОВКИ :-), НЕТ УЖ. МЕНЯ МОЙ БЛИЗКИЙ ПРИГОРОД УСТРАИВАЕТ. НУ И, МАКСИМУМ, ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ПАРИЖСКИХ КВАРТАЛОВ ВДОЛЬ ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ПЕРВОЙ ВЕТКИ, НО НЕ ДАЛЬШЕ. ДА, ВОТ ТАКАЯ Я ОГРАНИЧЕННАЯ ! ХОЧУ ЖИТЬ БЛИЗКО КО ВСЕМУ, ЧТО МНЕ НУЖНО).

А вот, первая ветка функционирует относительно нормально. Да, поездов стало меньше. Да, ходят они не каждые две минуты, а каждые 7-10, но при этом я очень удивилась, когда в пол десятого я достаточно спокойно зашла в метро в полупустой вагон без давки и проблем, и спокойно приехала в офис с 30-минутным опозданием, как и планировала :-). Хотя я предусмотрительно обула кроссовки, чтобы пойти пешком, если что.

(ВЫВОД: НУЖНО С УМОМ ВЫБИРАТЬ МЕСТО ЖИТЕЛЬСТВА. И НЕ ПОДДАВАТЬСЯ НА УБЕЖДЕНИЯ ТЕХ, КТО СЧИТАЕТ, ЧТО НУЖНО ЖИТЬ ТАМ, ГДЕ ДЕШЕВЛЕ, А НЕ ТАМ, ГДЕ УДОБНО. НАДО БОЛЬШЕ ЗАРАБАТЫВАТЬ И ПОДГОНЯТЬ СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ ПОД ЖЕЛАНИЯ, А НЕ НАОБОРОТ. ВОТ !)

Но, в целом, забастовка - это бред. Особенно, когда ее организовывают профсоюзы, которым платят те, против кого они "борются" (а слабо отказаться от финансирования профсоюзной деятельности, осуществляемой "влагами в лице работодателей" ? :-). 
Про текущий повод я, вообще, молчу. Не хочется со льготами расставаться, ах, как не хочется. А ведь куда проще было сделать по-честному: оставить льготы тем работникам метро, чья работа, действительно, связана с тяжелыми условиями (те же машинисты - это не за кассой сидеть, билеты продавать), а для остальных, к кому не применимо понятие тяжелых условий труда, льготы отменить. И не надо бастовать. Но нет же, каждая кассирша или бухгалтерша, работающая на РАТП или любом другом транспортном предприятии не может примириться с тем, что ей придется, как и всем остальным, работать 40 лет до пенсии. Ах-ах-ах, какая несправедливость по отношению к ней, занятой на таких тяжких работах :-). 
Приятно видеть, что есть на улицах автобусы, водители которых не поддерживают забастовку. А ведь это должно быть очень не просто, когда все на тебя морально давят, дескать, какая ты бяка - идешь против нас всех. Браво, мужики! Нефик идти на поводу у стадного инстинкта!
katieparis: (Default)
В Бретань я поехала с приехавшими на пару недель в Париж коллегами из моск. офиса, и за компанию, и в качестве какого-никакого, но толмача :-). Все-таки, моего французского на тур. поездки уже более, чем достаточно :-). 
В субботу утром - на поезде до Ренна, девчонки уже там. Затем в ависе взяли заказанную вместе с билетом на поезд машину на пару дней покататься по Бретани. В первый день из Ренна в Фуржер, там же и пообедали, после обеда - в Мон Сэнт Мишель, там же и поужинали. Ночевали в Сэнт-Мало, где прогуляли почти до миди, затем сели в машину и по прибрежным дорогам поехали до Кап Фреэля, где и пообедали, а оттуда к вечеру обратно в Ренн, откуда возвратились в Париж на поезде (который задержался, гад, на пол часа). 

фотки будут позже, как скачаю.

Profile

katieparis: (Default)
katieparis

March 2014

M T W T F S S
     12
345678 9
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      

Expand Cut Tags

No cut tags

Most Popular Tags

Style Credit