Забастовка в нашей жизни
Friday, 22 October 2010 14:40![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
katieparisЯ уже, на днях, писала, что забастовка нас лично, напрямую, особо не затрагивает. Живем мы в квартале, в котором забастовщикам делать нечего, ибо их электорат тут не проживает, правительственных зданий у нас тоже нет, так что демонстрации, кроме как перед зданием местной мэрии, и проводить-то им было бы негде, если бы нашлись такие желающие. Но опять же, вряд ли, кто-то из местных жителей пошевелился бы поддержать "социальное движение".
Транспортом я пользуюсь дважды в день, еду в метро две остановки на и с работы. Но так как это первая ветка, которая самая ходящая в забастовки, ибо она центрально-проходящая, в связи с этим, туристо-ориентирванная, то ходит она, как часы. Каждые 2-4 минуты, в зависимости от времени суток. Так что здесь, тоже проблем нет. В направлении Дефанса, по утрам, едут только те, кому туда на работу, плюс небольшая часть тех, кто потом на RER А пересаживается (на учебу или на работу едут, все-таки, предприятий в западной части парижского региона полно). Забастовщикам на Дефансе делать нечего, ИМХО. Кто их там, кроме офисных работников, которые в большинстве своем являются офисами частных предприятий (за редким исключением, типа EDF, GDF), а частный сектор в забастовках не участвует, некогда - работы полно. Чтобы было с чего социальные отчисления платить, за счет которых немалая часть бастующих бездельников и лодырей будет оплату липовых больничных и прочих пособий получать.
Вообще, конечно, у многих нормальных людей отношение к забастовкам по принципу: "собака лает, караван идет". Всем понятно, что реформу примут, потому что с текущей продолжительностью жизни, пенсионная система, созданная во времена, когда люди жили не так долго, больше не справляется с финансовой нагрузкой. И повышение пенсионного возраста в 60 до 62 лет, предложенное во Франции, отнюдь не самое жесткое предложение, если сравнить с практикой соседних европейских стран.
А учитывая, что во Франции идея "солидарности" воплощена и в пенсионной системе, т.е. вместо того, чтобы каждый отчислял на свою личную пенсию, которая потом расчитывалась бы, исходя из размера этих отчислений в дополнение к какому-то обязательному минимум, гарантированному государством, тут работает классическая (до недавних пор процветавшая и в РФ) система финансирования текущих пенсионеров текущими работающими. Что тоже, отнюдь, не помогает пенсионной системе функционировать, а затрудняет процесс с каждым годом (ибо работающих все меньше, а пенсионеров все больше, и живут они дольше, чем раньше).
И уж, последним, кому надо в такой ситуации возмущаться, это жалкой (по отношению к населению Франции = 160 тыс. человек = 1% от всех работающих!) кучке работников государственной транспортной системы, а, именно, железных дорог. Потому что, как раз, их эта реформа касается, как всегда, в меньшей степени, чем обычных людей, а большинство из них, вообще, не касается.
Однако, выйти и поорать о своих нарушенных правах, взяв, при этом, все население страны в заложники (нарушаяя, тем самым, права остальной части, т.е. 99% населения, без малейшего угрызения совести) - на это они первые и впереди планеты всей.
Хотя, о чем, собственно, ор? Если взять факты и реальные цифры, то найти ответ на этот вопрос становится еще более затруднительным.
Согласно Фигаро, спец. режим железнодорожников реформа не коснется или коснется позже и не в полной мере.
А что представляет собой этот пресловутый спец. режим?
Есть такая ассоциация Sauvegarde retraites, так вот, согласно их данным, специальный режим, которым пользуются работники железных дорог (включая, кстати, всех, и теток на кассе, и уборщиц, и бухгалтеров и всех остальных офисных работников, и пр.) с незапамятных времен, когда их труд, действительно, был нелегким и не очень полезным для здоровья (хотя объясните мне, ну, чем труднее работать на ж/д по сравнению, например, с шахтерами?), предусматривает уход на пенсию для них в возрасте между 50 и 55 годами. В то время, как все остальное население может себе это позволить не раньше, чем в 60 лет.
Реформа повышения возраста выхода на пенсию с 60 до 62 лет войдет в действие с 2018 года для всех нормальных людей. А для привилегированной кучки бездельников - только с 2023 года! Причем, повысится их возрастная планка только до 52-57 лет (в зависимости от категории).
Это еще не все!
Расчет размера пенсии для железнодорожников происходит на база 6 последних месяцев, которые, как правило, являются самыми высокооплачиваемыми, а для обычных людей - исходя из 25 наиболее оплачиваемых лет (почувствуйте разницу, как говорится).
Размер пенсии, при этом, для железнодорожников гарантируется государством. Т.е. что бы ни произошло с пенсионной системой, хоть она, в конец, раззорится и снизит средний размер пенсии и пр., железнодорожники могут спать спокойно. Их это не коснется!
Размер пенсии для всех остальным, как можно ожидать, разумеется, никем и ничем не гарантирован.
Я уж молчу про остальные льготы, простирающиеся даже на после выхода на пенсию, например, бесплатный проезд для всей семьи.
И эти, извините за выражение, *****, имеют наглость бросить работу, отменить поезда, мешать всей стране работать в течение продолжительного времени (во сколько, интересно, это развлечение обходится стране? Во сколько процентов от ВВП? - Update: в прессе промелькнули цифры, приписываемые министру финансов Кристин Лагард, 200-400 млн. евро в день), и все это, прикрываясь лозунгом протеста против реформы пенсионной системы?
Элементарное быдловское хамство со стороны зажравшихся бездельников, немалая часть которых представляет собой малообразованную, тупую, ленивую массу (не все, подчеркиваю, ибо умные и приличные люди там тоже есть, как и везде, но быдла там тоже порядочно набралось), а не социальный протест эта текущая забастовка. Против чего им, вообще, можно протестовать, при таких льготных условиях?
И очень жаль, что ни у одной частной компании не хватает храбрости подать на этих *** в суд, чтобы выставить им иск и получить с них компенсацию за понесенные убытки за счет не выполненных вовремя поставок, не сделанной работы, т.к. сотрудники не смогли добраться до места работы или смогли сделать это с большим опозданием, сорванные переговоры, поездки и пр.
Почему частный бизнес должен нести убытки из-за манифестаций привилегированной и социально защищенной части работников государственной транспортной системы против реформы, которая их затрагивает в минимальной степени?
P.s. С 1945 года до 1983 года, выйти на пенсию и получать полноценную пенсию (а не урезанную - применяемую при более раннем выходе на пенсию) имели право французы, достигшиешие 65 лет (и имеющие стаж, т.е. осуществлявшие соц.отчисления в пенсионный фонд в течение, не менее 37.5 лет).
Средняя продолжительность жизни в то время варьировалась между 60 и 70 годами.
Средняя продолжительность жизни во Франции, на сегодняшний день, составляет более 80 лет.
Парламент большинством голосов проголосовал за повышение пенсионного возраста на 2 года, с 60 лет (дающего право на урезанную пенсию, а полную, либо с 65 лет (даже если стаж меньше 40 лет), либо по достижению 40 летнего стажа) до 62 лет (на урезанную пенсию, а полную по достижению 67 лет (даже при недостатке или отсутствии стажа, либо по достижению стажа в размере 41 год и 3 месяца).
Источник данных по средней продолжительности жизни во Франции: INED (Institut national d'études démographiques)
Транспортом я пользуюсь дважды в день, еду в метро две остановки на и с работы. Но так как это первая ветка, которая самая ходящая в забастовки, ибо она центрально-проходящая, в связи с этим, туристо-ориентирванная, то ходит она, как часы. Каждые 2-4 минуты, в зависимости от времени суток. Так что здесь, тоже проблем нет. В направлении Дефанса, по утрам, едут только те, кому туда на работу, плюс небольшая часть тех, кто потом на RER А пересаживается (на учебу или на работу едут, все-таки, предприятий в западной части парижского региона полно). Забастовщикам на Дефансе делать нечего, ИМХО. Кто их там, кроме офисных работников, которые в большинстве своем являются офисами частных предприятий (за редким исключением, типа EDF, GDF), а частный сектор в забастовках не участвует, некогда - работы полно. Чтобы было с чего социальные отчисления платить, за счет которых немалая часть бастующих бездельников и лодырей будет оплату липовых больничных и прочих пособий получать.
Вообще, конечно, у многих нормальных людей отношение к забастовкам по принципу: "собака лает, караван идет". Всем понятно, что реформу примут, потому что с текущей продолжительностью жизни, пенсионная система, созданная во времена, когда люди жили не так долго, больше не справляется с финансовой нагрузкой. И повышение пенсионного возраста в 60 до 62 лет, предложенное во Франции, отнюдь не самое жесткое предложение, если сравнить с практикой соседних европейских стран.
А учитывая, что во Франции идея "солидарности" воплощена и в пенсионной системе, т.е. вместо того, чтобы каждый отчислял на свою личную пенсию, которая потом расчитывалась бы, исходя из размера этих отчислений в дополнение к какому-то обязательному минимум, гарантированному государством, тут работает классическая (до недавних пор процветавшая и в РФ) система финансирования текущих пенсионеров текущими работающими. Что тоже, отнюдь, не помогает пенсионной системе функционировать, а затрудняет процесс с каждым годом (ибо работающих все меньше, а пенсионеров все больше, и живут они дольше, чем раньше).
И уж, последним, кому надо в такой ситуации возмущаться, это жалкой (по отношению к населению Франции = 160 тыс. человек = 1% от всех работающих!) кучке работников государственной транспортной системы, а, именно, железных дорог. Потому что, как раз, их эта реформа касается, как всегда, в меньшей степени, чем обычных людей, а большинство из них, вообще, не касается.
Однако, выйти и поорать о своих нарушенных правах, взяв, при этом, все население страны в заложники (нарушаяя, тем самым, права остальной части, т.е. 99% населения, без малейшего угрызения совести) - на это они первые и впереди планеты всей.
Хотя, о чем, собственно, ор? Если взять факты и реальные цифры, то найти ответ на этот вопрос становится еще более затруднительным.
Согласно Фигаро, спец. режим железнодорожников реформа не коснется или коснется позже и не в полной мере.
А что представляет собой этот пресловутый спец. режим?
Есть такая ассоциация Sauvegarde retraites, так вот, согласно их данным, специальный режим, которым пользуются работники железных дорог (включая, кстати, всех, и теток на кассе, и уборщиц, и бухгалтеров и всех остальных офисных работников, и пр.) с незапамятных времен, когда их труд, действительно, был нелегким и не очень полезным для здоровья (хотя объясните мне, ну, чем труднее работать на ж/д по сравнению, например, с шахтерами?), предусматривает уход на пенсию для них в возрасте между 50 и 55 годами. В то время, как все остальное население может себе это позволить не раньше, чем в 60 лет.
Реформа повышения возраста выхода на пенсию с 60 до 62 лет войдет в действие с 2018 года для всех нормальных людей. А для привилегированной кучки бездельников - только с 2023 года! Причем, повысится их возрастная планка только до 52-57 лет (в зависимости от категории).
Это еще не все!
Расчет размера пенсии для железнодорожников происходит на база 6 последних месяцев, которые, как правило, являются самыми высокооплачиваемыми, а для обычных людей - исходя из 25 наиболее оплачиваемых лет (почувствуйте разницу, как говорится).
Размер пенсии, при этом, для железнодорожников гарантируется государством. Т.е. что бы ни произошло с пенсионной системой, хоть она, в конец, раззорится и снизит средний размер пенсии и пр., железнодорожники могут спать спокойно. Их это не коснется!
Размер пенсии для всех остальным, как можно ожидать, разумеется, никем и ничем не гарантирован.
Я уж молчу про остальные льготы, простирающиеся даже на после выхода на пенсию, например, бесплатный проезд для всей семьи.
И эти, извините за выражение, *****, имеют наглость бросить работу, отменить поезда, мешать всей стране работать в течение продолжительного времени (во сколько, интересно, это развлечение обходится стране? Во сколько процентов от ВВП? - Update: в прессе промелькнули цифры, приписываемые министру финансов Кристин Лагард, 200-400 млн. евро в день), и все это, прикрываясь лозунгом протеста против реформы пенсионной системы?
Элементарное быдловское хамство со стороны зажравшихся бездельников, немалая часть которых представляет собой малообразованную, тупую, ленивую массу (не все, подчеркиваю, ибо умные и приличные люди там тоже есть, как и везде, но быдла там тоже порядочно набралось), а не социальный протест эта текущая забастовка. Против чего им, вообще, можно протестовать, при таких льготных условиях?
И очень жаль, что ни у одной частной компании не хватает храбрости подать на этих *** в суд, чтобы выставить им иск и получить с них компенсацию за понесенные убытки за счет не выполненных вовремя поставок, не сделанной работы, т.к. сотрудники не смогли добраться до места работы или смогли сделать это с большим опозданием, сорванные переговоры, поездки и пр.
Почему частный бизнес должен нести убытки из-за манифестаций привилегированной и социально защищенной части работников государственной транспортной системы против реформы, которая их затрагивает в минимальной степени?
P.s. С 1945 года до 1983 года, выйти на пенсию и получать полноценную пенсию (а не урезанную - применяемую при более раннем выходе на пенсию) имели право французы, достигшиешие 65 лет (и имеющие стаж, т.е. осуществлявшие соц.отчисления в пенсионный фонд в течение, не менее 37.5 лет).
Средняя продолжительность жизни в то время варьировалась между 60 и 70 годами.
Средняя продолжительность жизни во Франции, на сегодняшний день, составляет более 80 лет.
Парламент большинством голосов проголосовал за повышение пенсионного возраста на 2 года, с 60 лет (дающего право на урезанную пенсию, а полную, либо с 65 лет (даже если стаж меньше 40 лет), либо по достижению 40 летнего стажа) до 62 лет (на урезанную пенсию, а полную по достижению 67 лет (даже при недостатке или отсутствии стажа, либо по достижению стажа в размере 41 год и 3 месяца).
Источник данных по средней продолжительности жизни во Франции: INED (Institut national d'études démographiques)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
23 Oct 2010 20:48 (UTC)Лгут, разумеется, все политики, вне зависимости от политической принадлежности. Но при этом, сто против одного, что популярные объяснения про то, что правительство вместе с Саркози не захотело проводить переговоры, исходят от политиков, принадлежащих, по странному совпадению, исключительно к "левым паритиям". И, по не менее странному стечению обстоятельств, почему-то, не совпадают и, не редко, противоречат тому, что говорят об этом политики, принадлежащие "правым партиям".
Кому верить? Я не присутствовала на заседаниях и не могу утверждать, что там обсуждалось, а что - нет, и были ли переговоры, на самом деле.
Но, например, бывший социалист Marc d’Héré утверждает (14 окт.), что переговоры с профсоюзами велись на протяжении нескольких месяцев и, в результате, был принят ряд поправок (sur la pénibilité, les carrières longues, les handicapés, la situation particulière des femmes, sur la participation des hauts revenus au financement...). Видимо, профсоюзы, не продолжили переговоры с конкретными предложениями, откуда взять деньги для финансирования пенсий в качестве альтернативного решения вместо предложенного правительством повышения пенсионного возраста на жалких два года. Видимо, конкретные предложения закончились и проще было объявить забастовку и, в очередной раз, пользуясь безнаказанностью транспортников, блокировать экономику страны".
Вам сюда
23 Oct 2010 20:59 (UTC)А вообще даже во вполне предпринимательской прессе типа Challenges об этом говорят совершенно иначе. Вы почитайте. Тем более, что и я и Вы, мы были во Франции практически весь этот год. Неужели Вы ни чего не видели и не слышали? Не было переговоров как таковых.
http://www.challenges.fr/magazine/evenement/0229.032535/ce_qui_bloque_en_france.html
В некоторых странах косультации и совещания длились годами до реформ.
Re: Вам сюда
24 Oct 2010 01:45 (UTC)